KIA



 
Кондиционирование
Система безопасности
Двигатель
Трансмиссия
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Электрооборудование
Кузов
Электросхемы
Как читать схемы и электросхемы
Символы используемые на схемах
Порядок поиска неисправностей
Инструменты для поиска неисправностей
Диагностические тесты электрики

Аудио визуальное устройство с навигацией
Адаптивная система передних фар
Аудиосистема
Автоматическое управление осветительными приборами
Фонари заднего хода
Система управления электрооборудованием кузова
Часы и прикуриватель
Освещение подножки и багажника
Дневные ходовые огни
Подогрев стёкол
Электрохромное (салонное) зеркало
Противотуманные фары / фонари
Корректор угла наклона фар
Омыватель фар
Передние фары
Звуковой сигнал
Подсветка
Иммобилайзер
Индикаторы и измерительные приборы Система встроенной памяти
Система интеллектуального переключения мощности
Бесключевой доступ и сигнализация
Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDWS)
Система складывания наружных зеркал
Система помощи при парковке
Электрические дверные замки
Электрические наружные зеркала
Электропривод сидений
Электростеклоподъёмники
Обогрев сидений
Управление электронными ключами
Статичные лампы
Стоп-сигналы
Система управления люком
Система открытия крышки багажника
Габаритные, стояночные и фонари номерного знака
Указатели поворота и аварийка
Стеклоочистители и стеклоомыватели

Антиблокировочная тормозная система
Электрический стояночный тормоз
Система динамической стабилизации

Система зарядки
Преобразователь постоянного тока
Система управления двигателем
Система пуска

Система охлаждения

Управление кондиционером (автомат)
Управление кондиционером (ручн.)

Предохранители и реле
Распределение питания
Схема интеллектуального блока в салоне
Разводка «массы»

Система пассивной безопасности (SRS)
Электроусилитель руля (MDPS)
Обогрев рулевого колеса
Система контроля давления в шинах
Система управления АКПП
Блокировка переключения передач
Система контроля скорости


Схемы электропроводки
Главный жгут
Передний жгут
Жгут управления
Напольный жгут
Дверные жгуты
Жгут крыши
Жгут крышки багажника
Жгут интерфейсного модуля
Жгуты бамперов
Жгут аккумулятора
Точки соединения с «массой»


Разъёмы главного жгута 1
Разъёмы главного жгута 2
Разъёмы главного жгута 3
Разъёмы главного жгута 4
Разъёмы жгута консоли
Разъём антенны
Разъёмы переднего жгута 1
Разъёмы переднего жгута 2
Разъёмы переднего жгута 3
Разъёмы переднего жгута 4
Разъёмы жгута интерфейсного модуля
Разъёмы жгута аккумулятора
Разъёмы жгута переднего бампера
Разъёмы жгута управления 1
Разъёмы жгута управления 2
Разъёмы напольного жгута 1
Разъёмы напольного жгута 2
Разъёмы напольного жгута 3

Диагностические тесты

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ

При этом испытании производится измерение напряжения в цепи. Не требуется разъединять половинки соединителя, когда на нем производится измерение напряжения. Проверка производится через заднюю часть соединителя. Всегда необходимо проверять обе стороны соединителя, потому что грязь и коррозия между его контактными поверхностями могут вызвать электрические неисправности.

A. Соединить один провод контрольной лампы или вольтметра с массой. Если используется вольтметр, с массой необходимо соединять отрицательный испытательный провод вольтметра.
B. Соединить другой провод контрольной лампы или вольтметра с выбранной контрольной точкой (разъем или контакт).
C. Если контрольная лампа загорается, это указывает на наличие напряжения. Если используется вольтметр, снять показание напряжения. Падение напряжения больше чем на 1 вольт указывает на наличие проблемы.

проверка напряжения электрики

2. ИСПЫТАНИЕ НА НЕРАЗРЫВНОСТЬ

A. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
B. Соединить один провод контрольной лампы с автономным источником питания или омметра к одному концу цепи, которую необходимо проверить. Если используется омметр, замкнуть испытательные провода и откорректировали омметр, чтобы он показывал нуль.
C. Соединить другой провод с другим концом цепи.
D. Если контрольная лампа с автономным источником питания загорается, это указывает на наличие непрерывности. Если используется омметр, низкое или нулевое сопротивление указывает на хорошую непрерывность. 

проверка цепи на разрыв

3. ИСПЫТАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ

A. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
B. Соединить один провод контрольной лампы с автономным источником питания или омметра с контактом предохранителя со стороны нагрузки.
C. Соединить другой провод с массой.
D. Начиная от коробки предохранителей перемещать жгут из стороны в сторону. Продолжить выполнять эту процедуру (приблизительно на расстоянии шесть дюймов), непрерывно наблюдая за контрольной лампой с автономным источником питания или омметром.
E. Когда загорается контрольная лампа с автономным источником питания или появляются показания на омметре, около этого места имеется замыкание электропроводки на землю. 

проверка замыкания на массу

4. ИСПЫТАНИЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

A. Извлечь перегоревший предохранитель. Не отключать аккумуляторную батарею.
B. Соединить тестер для определения короткого замыкания поперек контактов предохранителя.
C. Последовательно включать все переключатели в испытываемой цепи.
D. Включить тестер для определения месторасположения короткого замыкания. Он посылает эл. импульсы к месту короткого замыкания. Это создает пульсирующее магнитное поле вокруг провода между блоком предохранителей и местом короткого замыкания.
E. Начиная от блока предохранителей медленно перемещать тестер для определения короткого замыкания вдоль электропроводки цепи. Измерительный прибор отображает импульсы тока через металл и обивку кузова. При нахождении измерительного прибора между предохранителем и местом короткого замыкания стрелка прибора двигается при каждом импульсе тока. Как только измерительный прибор будет перемещен за место расположения короткого замыкания, стрелка прекратит двигаться. Проверить этот участок, чтобы определить местонахождение и причину короткого замыкания. 

проверка тестером на наличие короткого замыкания

5. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

Это испытание проверяет падения напряжения вдоль провода или на соединениях и переключателях.

A. Подключить положительный провод вольтметра к концу провода (к разъему или переключателю) как можно ближе к АКБ.
B. Соединить отрицательный провод с другим концом провода (или другой стороной разъема или переключателя).
C. Включить цепь.
D. Вольтметр покажет различие в напряжении между двумя точками. Разница или падение больше чем в 0,1 В (50 мВ в 5-вольтовой цепи) указывает на наличие проблемы. Проверить цепь на наличие ослабленных или загрязненных соединений. 

проверка на падение напряжения в цепи

 
© 2016 г.
manual-yamaha@narod.ru

Яндекс.Метрика