KIA



 
Кондиционирование
Система безопасности
Двигатель
Неисправности двигателя
Проверка и регулировка клапанного зазора
Проверка компрессии двигателя
Щитки двигателя
Кронштейны двигателя
Снятие и установка силового агрегата
Система ремней
Приводной ремнень, ролики и натяжитель
Шкив коленвала
Замена переднего сальника
Крышка цепи ГРМ
Цепь ГРМ
Устройство ГБЦ
Снятие и установка крышки ГБЦ
Система плавнорегулируемого газораспределения
Снятие и установка распредвала
Блок цилиндров
Маховик
Водяная рубашка блока цилиндров
Задний сальник
Замена охлаждающей жидкости
Радиатор
Вентилятор радиатора
Контроль температуры воды
Помпа
Термостат
Замена масла двигателя
Масляный насос
Масляный датчик
Поддон картера Компоненты и их расположение
Поддон картера двигателя
Воздушный фильтр
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Система выпуска
Топливная система
Неисправности топливной системы
Система управления двигателем
Блок управления двигателем
Модуль управления дроссельной заслонкой
Коллекторный датчик абсолютного давления
Датчик температуры поступающего воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
Датчик детонации
Кислородный датчик (лямбда зонд)
О циркониевом лямбда зонде
Датчик давления в топливной рампе
Датчик положения педали акселератора
Топливная форсунка
Клапан продувки накопителя паров топлива
Клапан управления расходом масла
Клапан системы впуска
Регулятор давления топлива
Система остановки и запуска на холостом ходу
Система подачи топлива
Топливный бак
Топливный насос
Топливный фильтр
Датчик уровня топлива
Регулятор давления топлива
Топливопровод
Горловина топливного бака
Педаль газа
Топливная рампа
Топливный насос высокого давления
Система контроля токсичности ОГ
Клапан вентиляции картера PCV
Система снижения токсичности топлива
Адсорбер
Крышка топливного бака
Система плавнорегулируемого газораспределения
Трансмиссия
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Электрооборудование
Кузов
Электросхемы

Датчик положения коленвала и его характеристики

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является одним из важнейших датчиков системы управления двигателем. При отсутствии сигнала CKPS двигатель может остановиться.
Данный датчик расположен в картере. Он генерирует переменный ток с помощью магнитного поля, которое создается датчиком и диском синхронизации, когда работает двигатель. Диск синхронизации содержит 58 зубьев (2 зуба отсутствуют), которые соответствуют 360° угла поворота коленчатого вала (CA). Если установлена система ISG, она получает достоверные данные о положении коленчатого вала во всех режимах работы. CKPS для функции ISG обеспечивает короткое время повторного запуска двигателя и эффективное сгорание.
(ISG)

датчик положения коленвала

(Без ISG)



Срабатывание
(ISG)
Два отдельных различных канала для информации о скорости и направлении.
Фазовое разделение 2 каналов позволяет передавать информацию о направлении вращения.




 Тех. характеристики

Позиция
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сопротивление катушки (Ом)
774 ~ 946 (20°C (68°F))

ФОРМА СИГНАЛА
  Без ISG





В данном примере показана типовая форма сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS) на холостом ходу. PCM с помощью этих сигналов контролирует синхронизацию впрыска и зажигания.
Как правило, сигнал CKPS используется для определения положения поршня, а сигнал CMPS — для определения ВМТ каждого цилиндра.
  ISG



В данном примере показана типовая форма сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS) на холостом ходу.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
  Без ISG



  ISG

 
© 2016 г.
manual-yamaha@narod.ru

Яндекс.Метрика